据报道，海航6月9日下午，波音从三亚飞北京的从亚HU7380航班，起飞后因机械故障原因返航，飞北于17时39分落地三亚凤凰机场。京途记者从相关方面获悉，中风涉事飞机的挡玻副驾驶风挡玻璃出现裂纹，海航方面称已另行安排飞机执行该航班。璃破裂玻璃技据飞常准显示，海航在返航并换机后，波音涉事航班于当天20时14分再次起飞，从亚当天23时41分抵达首都机场。飞北

据了解，京途出现裂痕较好大的中风风险是进一步导致玻璃破裂，从而造成高空中座舱失压，挡玻“一般是部件老化，维护不到位造成的。”

一名业内人士介绍，高空机舱失压后果十分严重，“会造成机舱里的氧气外泄和压力减小，若没有足够的氧气供应，人会因缺氧窒息、失去意识，较好终导致死亡。”

HU7380号航班相比3U8633号航班而言，事故症状要轻很多，风挡玻璃出现裂纹，但并未脱落。海航在凌晨发布消息，并贴出了波音737的风挡玻璃结构示意图。737风挡玻璃主要有三层，其中外层为非结构层，中间层和内层为结构层，是主承力结构，起到双支撑的承力作用，外层风挡出现裂纹，并不会直接对飞行安全造成影响。

飞行数据显示，HU7380号航班从8702米高度下降，较好终平安降落在三亚凤凰机场。

涉事的B-5579号机机龄约9.2年，机型为波音737-800，在波音伦顿工厂下线，在2011年4月交付予海南航空运营至今。

接连的客机风挡玻璃出现问题，也暴露出相关领域的风险，尤其是风挡玻璃制造商将承受更大压力。这需要他们改进设计或制造工艺，从源头上解决问题。

今日（6月10日）凌晨，海航发布通告称，经初步调查，故障系驾驶舱使用右一号外层风挡出现裂纹，不会对飞行安全产生直接影响。

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